余先生暫不跳槽

重慶開州至城口的高速公路，該項目投資21.85元，主要工程有全重慶最復雜的互通雪寶山互通，特長隧道6336m長的特長隧道吳家梁隧道(高瓦斯隧道，高瓦斯隧道雙河口隧道（2984m），墩高120m高的雙河口大橋（主跨106m+200m+106m連續剛構）

配合項目經理對分包商進行管理，組織現場施工生產，協調解決施工生產過程中出現各種問題，協調業主、監理等外部關系。目前項目運行過程中得到業主及地方政府的好評。

該項目為2014年8.03魯甸地震災后重建工程，線路全長110Km,負責K55+300-***3+500段線路災后修復工程，該項目為魯甸至巧家的一條二級公路，也是唯一一條通道，為邊通車邊施工項目，保通及安全壓力較大。主要施工內容為高邊坡錨索框架梁治理（最高邊坡垂直高度160m）、錨桿框架梁防護邊坡、鋼管樁注漿加固路基、抗滑樁加固路基、路面修復及新鋪。橋梁修復：更換梁板、更換支座、復位頂升、其他修復。隧道修復：漏水修復、裂縫修復等。邊坡綠化、植樹。

圓滿完成施工任務，獲得了良好的社會效益與經濟效益。

中鐵十一局五公司渝黔鐵路項目部，擔任該項目一架子隊隊長（項目副經理），負責該項目一架子隊6.5公里范圍內路基（軟土路基水泥攪拌樁施工、旋噴樁施工、CFG樁施工，路基土石方開挖、路基一般土石方填筑、AB組填料填筑、級配碎石填筑、路基邊坡錨桿框架梁防護、樁板墻防護）、涵洞（蓋板涵、箱涵）、橋梁（人工挖孔樁、沖擊鉆孔樁、旋挖鉆孔樁、群樁大體積承臺、圓端形墩柱施工）、隧道(中寨長3618m低瓦斯隧道，采用臺階法、臨時仰拱臺階法、大拱腳臺階法、CD法、CRB法施工）施工生產管理，架子隊下轄人員包含試驗、質檢、工程技術、物資設備、現場調度、安全文明環保等人員。

按時保質完成了所轄橋梁、涵洞、路基工程、附屬工程任務，多次受到業主監理好評。

中鐵十一局五公司綏遵項目部，擔任該項目總工程師，負責該項目施工技術管理、現場管理。
 該項目線路長4.2公里，橋梁8座，人行天橋和渡槽各一座。
 橋梁工程樁基采用人工挖孔樁和沖擊鉆孔樁；雙柱式柔性墩，肋板式橋臺；梁板分別采用現澆箱梁、預制20m預應力空心板、預制25m預應力T梁、預制40m預應力T梁。
 路基工程包含漿砌片石骨架護坡、錨桿框架梁護坡、采空區注漿、土石方開挖、填筑。

工程按公司及業主要求時間完成，取得良好社會效益的同事發生工程變更75份，取得良好的經濟效益。

中鐵十一局五公司貴清項目部，擔任該項目副總工程師、副經理，負責該項目隧道進口段路基及隧道施工現場管理。
 進口段路基土石方工程量較為集中，150m長度范圍內挖方45萬方，經過精心組織，在一個半月內完成了該段土石方工程施工。
 燈草塘隧道工程為雙連拱雙向6車道隧道，采用中導洞法、側壁導坑法施工。

路基施工組織得當，保證了隧道順利進洞，取得了業主認可，為后續施工任務承攬打下良好基礎。

中鐵十一局五公司貴陽繞城項目部，擔任該項目工程部長，負責工程部日常施工技術管理。

累計完成變更簽認105份，取得良好經濟效益。

中鐵十一局五公司貴陽繞城項目部，擔任該項目上半巖大橋及預制梁場施工現場工程師（主橋上部結構為為56m+100m+56m連續懸臂現澆箱梁，雙墻式主墩高52m，翻模施工，引橋為5*30m預制T梁。

施工方案受到監理及業主表揚，施工進度全線（13個標段）第一，社會效益良好。

中鐵十一局五公司貴昆鐵路項目部，擔任該項目水泥攪拌樁處理軟土路基及楊林特大橋基礎及下部構造施工現場工程師，楊林特大橋基礎為反循環鉆孔灌注群樁、承臺基礎，下部構造為矩形實體墩，圓端型托帽

所負責工作均按時保質完成，得到了項目領導的認可。